关注汽车的朋友们相信对汽车黑科技都有一定的了解，尤其在上个月的上海国际车展中，原车厂商携手科技巨头共同演绎的汽车黑科技盛宴依旧历历在目，无论是车载系统的AI智能化还是辅助驾驶安全的各类增益功能（手势识别，指纹识别，传感技术……），都是加速车友们享受智能车生活的原动力。当然在科技盛宴的大展中，即将到来的CES Asia2017也是含金量极其之高的，届时又有哪些汽车黑科技值得大家期待呢？小编在此提醒大家，上海丹诺西诚智能科技有限公司将携旗下荣誉产品HUDVision抬头显示器参加本次CES Asia2017展会，相信其炫酷的抬头显示器必将给予你莫大的惊喜。
今天，小编在此要和大家谈到的就是汽车黑科技之一的HUD抬头显示器。今天的主角——HUDVision智能车载抬头显示器，由上海丹诺西诚科技有限公司推出的首款HUD产品，致力于让汽车更安全、更智能，开启安全驾驶新模式。
知识帖：HUD（Head-Up Display）技术源起于战斗机，在民航飞机领域得到了大力发展，目前这种发端于军用航空的新技术已经逐步应用于汽车领域。HUD可以实时获取车速、导航、车况等数据，根据驾车场景的需要对数据进行融合处理并生成适合驾驶员观看的用户界面(UI)，再通过精密的光学系统把整个用户界面投影到驾驶员前方，帮助驾驶员在视线不离开路面的前提下获取必要的车速、导航等驾驶辅助信息，有效地提高驾驶安全性。
市面上的HUD产品主要分为前装和后装两种，前装HUD大多是针对高端车型配备的，如宝马、奔驰等品牌的HUD产品，而低配车型的车主依然想要拥有这种炫酷的汽车科技产品，后装HUD产品的空缺造就了众多智能抬头显示系统硬件。上海丹诺西诚作为一个初创公司进入HUD的行业并不算早，但其优质的精英团队及母公司福州丹诺西诚雄厚的背景，注定了HUDVision的面市不容竞争对手小觑，下面就一起来看看评测详情。
HUDVision的外包装设计采用极简风格，包装正面仅有品牌LOGO，产品侧面则设了产品标识，还配备有APP应用及微信公众号的二维码方便车友扫码下载及了解资讯，包装内的产品布局也是进行了有序的摆放，主机显示屏通过棉布进行遮挡除尘。
配件方面，HUDVision充分考虑了用户的需求，除去常规的主机、OBD插头、OBD转Type-C数据线、产品说明书外，还配备了布线扣、撬棒及镜布，方便穿车主自行布线和擦拭主机上的光学合成器。
取出HUDVision后我们看到HUDVision折叠形态的样子，外形设计较为方正，在边角处进行了圆润处理，使得整个产品更显小巧精致。
HUDVision的光学合成器和反射镜均可进行折叠，相对来说车主可调节的显示角度更大，具备更强的场景适应性。
提及精致小巧的外观，在这里不得不说一句“并不是每款车型都可以后装HUD”，毕竟汽车仪表台和前挡风玻璃之间的空间是各不相同的，HUDVision的三围为152*159*119mm（长*宽*高），经官方测试支持市面上大部分的车型。当然，在这里小编也可以为大家提供一个简单的测试方法，仅需要自制一个同等尺寸的纸盒子，然后将其放置于汽车仪表台上，若不会因前挡风玻璃而使纸盒变形，那么你的车就能轻松装上HUDVision。
外形方面，HUDVision的设计采用了极具流线动感的游艇造型，选材用料上选用了高品质的工程塑料，经过德国进口的美凯威奇汽车前装环保喷漆处理，高档哑光无反射。在这里小编不得不说一句，刚收到产品看到标注为金色版，还在好奇HUD中的土豪金会是什么样子，看到产品真身后才发现，金色版重点诉说的是产品边缘色调处理，但在主色调上依然采用经典稳重的黑色调，毕竟这是放置于仪表台上的电子产品，太过艳丽的色调会分散驾驶员的注意力。
HUDVision图像源采用汽车级TFT LCD，LCD屏幕上显示的内容经过光学设备级的反射镜反射到前方通透的光学合成器（Combiner）上，实现行车信息的悬浮投影与显示，官方宣传支持3.55米的投影距离和18英寸画面尺寸。
由于HUDVision采用的多次反射的光学成像方案，在投射距离方面确实有着先天的技术优势，相较于奔驰宝马等车型上的2米投影距离，HUDVision可以将图像投影到3.55米的位置，即车头前方1米左右的位置。前方的光学合成器采用光学材料经高精度注塑成型，具备超强的通透性，通过下图的展示可以看到，透过镜面显示的模型跑车部分和无遮挡处的跑车进行了无缝衔接，并无畸变的画面出现。
HUDVison的操控主要结合手机APP的应用来实现，在主机上仅设了四个按键，分别为电源按键（按一次即能启动机器）、中间为增大减小按键、最下方的则是Fn功能键，可以进行音量、亮度、语音模式（男音女音两种）的功能切换，然后通过+键和-键来进行调节。极简的设计风格有利于用户操作，实测中按键回弹力适中，手感不错。此处还有个小技巧，同时长按+键和-键5秒，即可显示序列号二维码，可在产品包装丢失后用于设备绑定。
HUDVision的接口采用前置设计，并没有复杂繁多的接口，仅有Miscro SD卡槽和USB Type-C接口，Miscro SD卡槽设计的初衷是为了方便用户进行固件的脱机升级，但目前在手机APP端已经实现了蓝牙连接升级，目前看来此处更多可作为后续功能扩展的一个点，Type-C接口的优势在于无论是正插还是反插都能实现连接，结合OBD端口提供的供电和车辆数据，使得HUDVision具备了汽车诊断功能。在两个接口之间设置了蜂巢散热口，通过内置的风扇带走机身LCD屏上的热量，确保HUD的正常运转。
HUDVision底座采用软胶的类圆盘形设计，值得一提的是在底座的四个方位均有一定程度的开口，这是考虑到仪表盘上方的平台设计会因为车型的不同而不一致，HUDVision需要做的就是尽最大努力适配更多的车型。固定方式上HUDVision采用了最为稳固的3M胶，优势在于抬头显示器不会因为行车中的颠簸导致产品倾斜或脱落，当然在初次使用时一定要提前比对好位置再进行黏贴，3M胶的粘性还是非常实在的。
HUDVision抬头显示器的安装相对较为简单，由于采用的OBD接口供电及数据传输，首先找到车辆OBD位置，一般均在驾驶位的左下方或右下方，本次测试车辆为锐志，拉开左下方的保险盒盖即能看到。
然后将附件中的OBD转Type-C数据线于OBD插头连接好，接入OBD接口即可。
在产品设计初期，上海丹诺西诚就充分考虑了HUDVision抬头显示器连接的布线问题，在附件中也提供有棒撬，便于车友将数据线隐藏于A柱密封条内，附赠的八个线卡也能完美的将数据线有序的固定于仪表台上。
最后将HUDVision的主机固定在事先调好的位置，连接Type-C接口，即完成了整个布线安装过程，合理的布线不会打破整体内饰的美感，精致典雅的HUD更能提升车主的格调。
HUDVision的操作是通过结合上海丹诺西诚开发的HUD APP应用来实现，通过蓝牙技术实现手机与HUD的连接，支持IOS/Android手机系统，扫描包装盒上的二维码下载安装，首次使用需要进行注册和绑定设备，设备绑定支持机器底部和主机显示的二维码扫描识别，同时也可进行机器码手动输入绑定，按照操作提示就可轻松完成。
HUDVision抬头显示器的APP应用支持IOS和Android系统，在具体使用时两者也保持了高度的一致，均是深色背景的主调性，更能凸显产品深邃的科技内涵，整体设计风格以简约易用为主。
具体功能方面，HUDVision主要提供HUD、HUD设置、车况、发现及用户信息五大板块，考虑到页面布局的简约风格特性，上海丹诺西诚在菜单设置中并没有将五大板块集中显示在下方，而是将用户信息和车况设于顶部的左右两侧，这样整体的视觉效果就不会显得过于密集。
在主界面HUD中，我们能看到大致分为三大板块，首先是顶端和底部的菜单入口；其次则是车友最为关注的车况信息，居于中上部占据了整屏一半的面积，显示的信息分别为车速、转速、水温、油量、电压五大常规信息，较为贴心的是在图标及数据显示方面都是依据仪表盘显示的效果来制作，给车友熟悉亲切之感；再次则是HUD主要的导航板块，结合科大讯飞的智能语音操控，直接通过语音指令就能实现导航的位置查找，不过小编认为如能附属制作方控配件吸附于方向盘上，直接点击或语音来实现手机端的语音功能，就更能享受到智能车生活带来的便利。地图方面目前适配的为百度地图，但高德地图已经进入最后适配阶段，本次有幸获得上海丹诺西诚内测的高德地图，先为大家测试一番，后续产品正式发布时即能看到百度地图和高德地图的双地图选择。
HUDVision抬头显器的投影显示的内容主要通过手机端的应用来实现，而导航也是在手机端设定好后通过蓝牙传播实现，因此，我们对高德地图的测试版本进行了实测，手机端操控相对仍是触控较多，操作细节方面就不再多说和手机导航地图保持一致。需要提及的一点是应用中对导航界面进行了图层处理，导航界面以HUB形式悬浮与界面之上，即能实现导航还能对手机进行其他操作。
在车况监测中，目前支持的为前面提到的五大常规项，但基于OBD接口的数据传输与后续研发的深入，相信会有更多丰富的功能在等着延展，如动力系统的状况、车门关闭与否底盘运作是否正常等，从车况检测的界面我们也能够看到下方的入口都已经做好了拓展准备。
关于HUD设置，主要调节的就是HUDVision抬头显示器的主机，首先是投影显示界面的主题，结合用户的习惯和关注的数据来进行区分，提供有多种不同风格个性的主题背景和信息，比如说导航+车速、导航+转速、导航+车速+油量+油温、导航+道路信息+摄像头画面……，还能是不同色彩的图标和2D/3D的显示效果，目前的设备主题中提供的为科技蓝2D和科技蓝3D两种。
发现频道主要提供上海丹诺西诚官方的商城通道和相应的资讯，用户信息则是关于设备及注册用户的信息显示。
实测环节，由于HUD的显示通过前方高透光光学合成器的投影效果来实现，而且放置于仪表台上，小编若驾驶途中拍摄那真是拿生命在评测了，为此拍摄效果并不是很理想，但在实际体验中投影的效果表现会好的多。
在实测中我们看到，HUDVision的显示界面极其简约，仅有车速和导航信息，这对于安全出行是非常重要的，毕竟太过花哨的界面会影响到驾驶员的注意力，当然这也是HUDVision的初期版本，后续通过固件升级，在主题显示上会支持更多的信息，如“天气、油量、转速等等……”，当然作为智能车载电子设备，后续搭载摄像头进行HUD显示、结合导航地图的实时路况提前预警道路信息等等功能，也都正在加紧研发之中。
单纯从投影效果来看，信息颜色以白色为主，导航方向指引则是主题中默认的科技蓝2D效果，画面清晰度和可视距离达到官方宣称的3.55米、18英寸问题不大，且在白天日照充足的时候投影表现也非常不错，能够清晰显示出信息，相信在晚上光线昏暗时候的效果会更佳。
评测最后友情提醒车友，行车最重要的是安全，而HUD抬头显示器的出现就是为了避免驾驶员因低头看中控台、手机或抬头看智能后视镜而引发交通事故，HUD抬头显示器能保持和驾驶员的视线基本一致，便于确认行车的正确路径，在使用中尽量不要一直盯着来看，另一个在光线不足的场景下，HUD显示的亮度适当降低，一是不要因为炫酷的黑科技分散了注意力，另一个就是长期的关注容易引发视觉疲劳。
评测总结：HUD从2014年Navdy的Demo视频开始风靡，经历了三年的发展也走过了不少的弯路，国产HUD设备品牌林立，但就产品应用来说，HUDVision可谓是抬头显示器中的一股清流，一切从用户的使用需求出发，3.5米的超远投影距离、18英寸的有效投影尺寸、去繁化简的个性主题设定、精致工艺的产品外形设计、车规级选材用料的安全考量，在颜值和功能上全面开花赢得市场竞争主动权，对HUD抬头显示器感兴趣的朋友可以放心选购使用，必将为你带来更大的惊喜，且在后续不断的努力中，相信HUDVision抬头显示器的功能将更趋多元化！